董庆军问李文军：“李董，你不会是为了让陶董不唠叨，才去要机器人捞玉料的吧。”

李文军阴森森地冲他一笑：“你知道得太多了。”

穗城的沉船打捞小组听说了李文军他们这个机器人，请杨守拙出面来“借”。

因为没钱买。

李文军就真的借给他们了，只说要他们反馈使用情况。

他这么大方的主要原因是，考虑到如果自己弄去海里测试也要专门找人。

现在刚好，他们能免费用机器，他能找到测试的志愿者，双赢。

杨守拙这人，不喜欢欠人情，又帮李文军申请了一笔科研经费。

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苏珊回去以后，促成了德意志对“文军汽车”电动车的放开。

德意志放开后，其他几个西欧国家也相继放开了。

除了英吉利。

英吉利就是铁板一块。

英吉利跟欧洲大陆之间隔着英吉利海峡，本土汽车工业相对发达。

就算是雷托也没有办法从“非一般渠道”把电动车弄到英吉利去。

所以英吉利的电动汽车市场仅限于少量民间交易，没有大批量渠道。

雷托对于欧洲市场的放开很紧张，这样一来，以后李文军就只从正规渠道售卖电动车，他就赚不到这笔钱了。

李文军却安慰他，其实这个“正规渠道”只对发达国家有用。

东欧、西亚这些区域还是雷托的。

他之所以要促成西欧放开市场，除了为了提高销量，更是为了给客户提供更好的服务。

以后不管是从哪个渠道购买的“文军汽车”电动车，都可以享受正规渠道一样的充电维修保养服务。

苏珊在放开德意志的电动汽车市场的同时，推出了自主品牌的电动汽车。

这两年她用了李文军一样的套路，把李文军的东西拆解开，再研究仿造。

德意志本来就是机械强国，苏珊手里又有全球最大芯片生产企业和it企业，所以，硬件软件的基础都是有的。

技术壁垒有时候只是一层窗户纸。

大家才意识到苏珊肯放开电动汽车市场，一来是因为想得到李文军的光伏技术，二来也是认为自己电动车技术已经成熟，不用担心被李文军的东西所冲击了。

欧洲几家车企的电动汽车也同时上市。

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